Цилиндровые масла

Основное назначение цилиндровых масел (табл. ниже) — смазывание горячих частей паровых машин (локомобилей, судовых и стационарных машин, паровых молотов, копров и др.). Цилиндровое масло должно хорошо распыляться, равномерно распределяться по площадям трения и не должно образовывать нагара, что обусловливается стойкостью масла против окисления кислородом воздуха при высоких температурах. Этот показатель зависит от химического состава масла, т. е. от свойств сырья и способа получения. Масло не должно вызывать коррозии металлических поверхностей и должно сохранять текучесть при низких температурах.

Показатели 38 52 Плотность при 20 °С, кг/м3 930 930 Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с 32-50 50-70 Индекс вязкости, не менее 60 80 Кислотное число, мг КОН/г, не более 0,4 0,2 Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже 300 310 застывания, не выше -17 -5 Массовая доля, %, не более: воды 0,05 0.05 механических примесей Отсутствие 0,007 водорастворимых кислот и щелочей Отсутствие Зольность, %, не более 0,015 0,01 Коксуемость, %, не более 2,5 2,5 Испытание на коррозию стальных пластинок Выдерживает Примечания.1. По согласованию с потребителем масло цилиндровое 52 допускается вырабатывать: из казахстанских нефтей зольностью не более 0,15 %, tвсп >= 305 °С и tзаст <= 5 °С; из мартышинской нефти — tзаст <= 10 °С (для ее снижения допускается добавление не более 0,5 % депрессатора АФК,АзНИИ-ЦИАТИМ-1 или другого более эффективного депрессатора). 2. Для масла цилиндрового 38 из бакинских нефтей индекс вязкости и показатель «коррозия стали» не определяют.

Масло цилиндровое тяжелое 38 (ГОСТ 6411-76) — дистиллят -ное масло, полученное при перегонке со щелочью масляного гудрона легкой балаханской нефти. Используют для поршневых паровых машин различного назначения, работающих с перегретым до 350 °С паром.

Масло цилиндровое тяжелое 52 (ГОСТ 6411-76) — остаточное масло из малосернистых нефтей сернокислотной и селективной очистки. Применяют для поршневых паровых машин различного назначения, работающих с перегретым до 400 °С (и выше) паром. Отличается от масла цилиндрового 38 более высокими вязкостью, температурами вспышки и застывания, пониженной зольностью.